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双离合抖动、顿挫怎么办?这些驾驶方法可以有效的避开缺陷

2018-08-12 来源:搜狐汽车  浏览:    关键词:

原标题:双离合抖动、顿挫怎么办?这些驾驶方法可以有效的避开缺陷很多人都在诟病双离合变速箱抖动、顿挫、异响等,但是却无法忽视双离合变速箱使用日益广泛的事实。

不仅仅是大众几乎全系标配双离合,就连奔驰都在部分车型上搭载了双离合。

这主要是因为双离合变速箱拥有其他变速箱无法比拟的优势,比如换档速度快,传动效率高等。

那么我们有没有什么办法来扬其长、避其短呢?这就需要我们在驾驶操作上多加注意了。

一般说来。

驾驶双离合变速箱的车型需要注意以下事项:1、一定要在P档启动汽车。

双离合变速箱油粘度较高,如果在N档启动,离合器会获得较高的拖动扭矩,带动车辆缓慢行驶,特别是在低温下更是如此。

这种情况是比较危险的,容易导致意外事故的发生。

因此,只有变速杆位于"P”档位置,才允许车辆起动发动机。

2、发动机启动后,一般无需热车即可挂档行驶。

如果道路通畅,我们可以立即加速,让变速箱更快的挂入高速档。

干式双离合是依靠风冷来散热的,低速行驶散热不佳,而高速行驶时散热更好。

所以双离合变速箱不怕激烈驾驶,对特别温柔的驾驶风格反而不感冒。

3、如果是在拥堵的路况下行车,车速30km/h以下,我们可以把变速箱放在手动模式上,由我们自主选择档位,避免变速箱频繁换档,减少离合器半联动滑磨,这样可以有效的保护双离合器。

4、双离合变速箱有“升档快、降档慢”的换档特性,因此驾驶这种车型加速减速都要非常明确,给变速箱明确的升降档信号。

最怕的是深一脚浅一脚的踩油门,这样做变速箱就傻了,不知道你要做什么,可能会胡乱的给你挂上一个档位,这样顿挫就是不可避免的。

5、可以适当的利用空档滑行。

双离合变速箱内部的结构与普通的手动变速箱并无二致,所以空档滑行对变速箱伤害不大。

在车速较低的时候,使用空档滑行能有效避免变速箱频繁换档和离合器半联动的现象。

特别是当车速降到5km/h以下时,变速箱只能靠半离合的状态来应付,不然发动机就会熄火,这时空档滑行可以有效的减少离合器磨损。

所以,当车速在十公里以下,前方即将停车时,我们最好把变速杆拨到空档位置溜过去。

但是不允许高速空档滑行。

6、双离合变速箱等红灯时要采用N档 手刹车的停车方式,不要挂D档踩刹车。

因为用D挡踩刹车会造成离合器半联动,增加离合器片的磨损,长时间如此会使双离合过热。

7、双离合变速箱绝对涉水行驶。

双离合结构非常紧凑,摩擦副之间配合精密。

如果汽车蹚水了,脏水会从变速箱通气孔进入了双离合器内部,把脏物带进双离合器内部,致使运动部件卡滞,甚至发生运动干涉而导致双离合器烧毁。

一般水深超过车轮的中心线,就不建议过了。

8、车辆行驶在搓板路时,由于齿轮处于预挂状态,强烈颠簸时,变速箱内部出现机械撞击声。

这属于正常工作声,不必担心。

说一个身边的例子。

一个我们称之为“二虎”的驾驶员买了一辆1.4TSI双离合变速箱的朗行,驾驶风格那个猛啊,经常是一脚油门就窜出去了,在路上什么车都敢超,高速上敢跑到二百,我们都为他和他的车担心,但很长时间过去了,他的车一点毛病都没有,什么顿挫、抖动的,都不存在;而另一个老司机开的是双离合的高尔夫,驾驶风格是小心翼翼的那种,但是他的变速箱却总是出故障,不是异响就是顿挫,经常跑4s店。

这虽然是个例,但也从侧面说明,驾驶双离合变速箱不要太温柔,经常暴力一点,它反而更驯服。

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